| חיישן EGR פגו ברלינגו 1.6D התאמה: משנת 06 עד 08 חלקי פליטה ומנוע |
סוג חילוף: תחליפי איכותי
התאמה לדגמים: פג'ו 206, 207, ברלינגו 1.6 HDi, Partner 1.6D, משנת 2006 עד 2008
נתונים נוספים: מתח הפעלה 5 וולט, אות אנלוגי DC, מחבר 3 פינים |
מיפרד פליטה לצינור הצריכה ממיר את תנועת ציר שסתום ה-EGR לאות מתח חשמלי ומעביר אותו ל-ECU. שולט בהחזרת גזי פליטה בדיוק גבוה לצורך הפחתת פליטת תחמוצות חנקן ועמידה בתקן Euro 4. |
Euro 4 עמידות תרמית עד 130 מעלות |
מנועי HDi של פג'ו נוטים לצבור פיח בשסתום ה-EGR בקצב גבוה. מומלץ לבצע ניקוי מונע של השסתום בכל 40,000 ק"מ ולבדוק ערכי Live Data של החיישן בכל טיפול שגרתי. |
| חיישן EGR פגו ברלינגו 1.6D | NGK התאמה: עד שנת 06 חלקי פליטה ומנוע |
סוג חילוף: OEM מקורי NGK
התאמה לדגמים: פג'ו ברלינגו 1.6D, Partner 1.6, Xsara Picasso 1.6 HDi עד שנת 2006
נתונים נוספים: גוף פוליאמיד PA66, עמידות לרטט תקן ISO 16750 |
מערכת ניהול פליטות מבטיח דיוק מיקום שסתום ברמה של פחות מ-1 מעלה. NGK מיישמת תהליכי כיול בסביבת חדר נקי, המבטיחים עקביות אות לאורך כל טווח הפעולה. |
ISO 16750 כיול מעבדתי מלא |
NGK ידועה בתהליכי ייצור המשקפים סטנדרטי OEM של Stellantis. יתרון הנדסי בולט: מגנטים מסוג פריט בדרגת N42 המציעים יציבות שדה מגנטי מעולה בהשוואה לרכיבים גנריים. |
| חיישן EGR מיצובישי הנטר 2.5 התאמה: משנת 07 עד 15 חלקי פליטה ומנוע |
סוג חילוף: מקורי Genuine Parts
התאמה לדגמים: מיצובישי פאג'רו הנטר 2.5 Di-D, Triton 2.5D משנת 2007 עד 2015
נתונים נוספים: מחבר 6 פינים, פרוטוקול CAN Bus, מתח 5 וולט |
מנהל ספיקת גז מוחזר מנוע 2.5 Di-D של מיצובישי מפעיל EGR בשני שלבים. החיישן מספק משוב כפול: מיקום שסתום ראשי ואות אישור מנוע להבטחת בעירה מלאה ויעילה. |
OEM מקורי תקן JASO M346 |
רכיב מקורי ממיצובישי. שסתומי EGR בהנטר חשופים לרטט גבוה בנסיעה שטח. החלק המקורי בלבד עומד בתקן רטט JASO M346 המיועד לרכבי שטח. אין להתפשר על תחליפי בדגמים אלה. |
| חיישן EGR ניסאן קשקאי 1.6D | AISIN התאמה: משנת 12 עד 14, אקסטרייל חלקי פליטה ומנוע |
סוג חילוף: OEM AISIN ספק מקורי לניסאן
התאמה לדגמים: ניסאן קשקאי J11 1.6 dCi, אקסטרייל T32 1.6 dCi משנת 2012 עד 2014
נתונים נוספים: מתח פעולה 4.75 עד 5.25 וולט, עיכוב תגובה עד 3 אלפיות שנייה |
מערכת EGR משולבת עם Intercooler בקשקאי 1.6 dCi, ה-EGR מחובר ישירות למעבה אוויר. החיישן חייב לדווח בדיוק גבוה לשם מניעת פיח בתוך מעבה האוויר. כשל בחיישן גורם לאיסוף פיח מואץ ולירידה חדה בביצועים. |
OEM AISIN תקן ISO 9001:2015 |
AISIN היא ספק OEM ישיר לניסאן. שימוש בחלף גנרי בקשקאי 1.6 dCi עלול לגרום לאיפוס תכוף של ה-ECU ולצבירת קודי תקלה P0401. מומלץ לבדוק חיישן זה בכל 60,000 ק"מ. |
| חיישן EGR שברולט חלפי שברולט דיזל חלקי פליטה ומנוע |
סוג חילוף: תחליפי איכותי
התאמה לדגמים: שברולט קפטיבה 2.0 VCDI, שברולט קרוז 2.0D, אופל אסטרה J 2.0 CDTi
נתונים נוספים: ממשק אנלוגי, גוף אלומיניום יצוק, עמידות לנוזלי קירור |
שסתום EGR עם קירור ממים בדגמי GM עם EGR מקורר מים, החיישן חייב לפעול בסביבה של עד 120 מעלות צלזיוס ולהיות בעל הגנה מפני לחות ברמת IP67. כשל בחיישן גורם לקוד P0405 ולמנוע שאינו עולה מעל 3,000 סל"ד. |
IP67 הגנה מלחות ואבק |
בדגמי קפטיבה וקרוז, כשל בחיישן EGR מלווה לעיתים קרובות בנזילת נוזל קירור לתוך השסתום. מומלץ לבדוק רמת נוזל קירור ולחפש סימני חלודה בגוף ה-EGR לפני החלפה. |
| חיישן EGR מיצובישי פאגרו קינג 3.2 | AISIN התאמה: משנת 01 עד 18 חלקי פליטה ומנוע |
סוג חילוף: OEM AISIN
התאמה לדגמים: מיצובישי פאג'רו 3.2 DID V80, L200 King Cab 3.2D משנת 2001 עד 2018
נתונים נוספים: אות פוטנציומטרי כפול, עמידות לרטט עד 50 הרץ |
מנוע 3.2 DID. מערכת EGR כפולת שלב מנוע 3.2 DID מפעיל שסתום EGR עם פרק זמן פעולה מוגבר לעומת דגמים קטנים יותר. AISIN מספקת חיישן כפול הכולל מסלול ראשי ומסלול גיבוי, המאפשר אבחון עצמי של ה-ECU לגילוי סטייה בין הערוצים. |
OEM AISIN כפיל ערוצי בטיחות |
בדגמי פאג'רו 3.2 DID, ה-ECU מפעיל בדיקת ראציונאליות בין שני ערוצי החיישן. רכיב שאינו מקורי עלול להפעיל Limp Mode גם אם פועל תקין. יש לוודא שהמק"ט תואם לשנת הייצור המדויקת. |
| חיישן EGR פגו ברלינגו 1.5D התאמה: משנת 19 חלקי פליטה ומנוע |
סוג חילוף: OEM תואם
התאמה לדגמים: פג'ו ברלינגו III 1.5 BlueHDi 100, Partner III 1.5D, Rifter 1.5D משנת 2019
נתונים נוספים: ממשק LIN Bus, תואם Euro 6d, פינג מחבר 4 פינים |
ניהול פליטות תקן Euro 6d מנוע 1.5 BlueHDi הדור החדש דורש חיישן EGR עם פרוטוקול LIN Bus לתקשורת דיגיטלית עם ה-PCM. דיוק האות חיוני לתפקוד מערכת ה-SCR ומנטרול מזהמי NOx. |
Euro 6d תקן LIN Bus 2.2 |
בדגמי BlueHDi 2019 ואילך, שימוש בחיישן אנלוגי ישן יגרום לתקלת תאימות מיידית. יש לוודא שהחיישן תומך בפרוטוקול LIN Bus. מומלץ לבצע קידוד SCN לאחר ההחלפה. |
| חיישן EGR רנו פלואנס 1.5D התאמה: עד שנת 10 חלקי פליטה ומנוע |
סוג חילוף: תחליפי איכותי
התאמה לדגמים: רנו פלואנס 1.5 dCi, Megane III 1.5D, Clio III 1.5D עד שנת 2010
נתונים נוספים: מתח הפעלה 5 וולט, אות DC אנלוגי, מחבר 3 פינים סטנדרטי |
מנוע K9K 1.5 dCi מנוע K9K הנפוץ ברנו ובניסאן מצויד בשסתום EGR עם מנוע צעד. החיישן מספק משוב ליחידת הבקרה על מיקום המנוע בכל 100 מילישניות, ומאפשר בקרה מדויקת של תרמית הבעירה. |
Euro 4 עמידות לחות IP65 |
מנוע K9K רגיש במיוחד לזיהום שמן. מומלץ לבדוק את מצב השמן ולבצע החלפה לפני התקנת חיישן EGR חדש. שמן מזוהם מאיץ הידרדרות חיישן חדש בתוך פחות מ-20,000 ק"מ. |
| חיישן EGR פולקסווגן T5 נפח 2.0D התאמה: עד שנת 10 חלקי פליטה ומנוע |
סוג חילוף: תחליפי איכותי
התאמה לדגמים: פולקסווגן T5 Transporter 2.0 TDI, Caravelle 2.0D, Multivan 2.0D עד 2010
נתונים נוספים: ממשק CAN, מחבר 6 פינים, עמידות טמפרטורה עד 130 מעלות |
מנוע TDI CR. EGR עם בקרה דיגיטלית ב-T5 2.0 TDI, שסתום ה-EGR נשלט ישירות על ידי ה-PCM דרך CAN Bus. החיישן מספק אות מיקום בדיוק של 0.1 מעלה, קריטי לאיזון לחץ בתוך מיכל ה-EGR והחלפת גז טבעית. |
VW TDI OEM תקן VAG 1.3.6 |
ב-T5 2.0 TDI, מומלץ לבדוק ניקיון צינור ה-EGR Cooler בו זמנית עם החלפת החיישן. פיח צבור בצינור הקירור גורם להחזרת חום עודף שמקצר משמעותית את חיי החיישן החדש. |
| חיישן EGR יונדאי טוסון התאמה: משנת 05 חלקי פליטה ומנוע |
סוג חילוף: OEM תואם
התאמה לדגמים: יונדאי טוסון JM 2.0 CRDi, Elantra 2.0D, Kia Sportage 2.0D משנת 2005
נתונים נוספים: אות DC 0.5 עד 4.5 וולט, מחבר 3 פינים, גוף PA66 GF30 |
מנוע D4EA 2.0 CRDi מנוע D4EA של יונדאי מצויד ב-EGR עם שסתום מסוג לחץ שלילי. החיישן מספק בקרת מיקום רציפה ומאפשר ל-ECM להגן על טורבו מפני עומס עצמי בזמן גיוס מנוע. |
Hyundai OEM תקן ISO 9001 |
בטוסון JM, כשל בחיישן EGR גורר לעיתים קרובות גם לכשל בחיישן לחץ אוויר טעינה. מומלץ לאבחן ולבדוק את שני הרכיבים בו זמנית לחסכון בזמן עבודה ובעלויות. |
| חיישן EGR יונדאי איוניק נירו Genuine Parts חלקי פליטה ומנוע |
סוג חילוף: מקורי Hyundai Genuine Parts
התאמה לדגמים: יונדאי איוניק 1.6 GDi Hybrid, KIA Niro 1.6 GDi, Ioniq Plug-in
נתונים נוספים: ממשק CAN 500kbps, עמידות תרמית מורחבת, חיישן כפול |
היברידי. EGR משולב עם ניהול אנרגיה ברכב היברידי, שסתום ה-EGR פועל במחזורי הפעלה ושתיקה תכופים בהתאם למצב הנסיעה. חיישן המקורי עמיד לעד 500,000 מחזורי פתיחה וסגירה לעומת עד 150,000 מחזורים ברכיב גנרי. |
OEM Genuine 500,000 מחזורי עמידות |
ברכבים היברידיים, אין להתפשר על חלף גנרי. ה-BMS מבצע אבחון EGR בכל הפעלת מנוע. חיישן שאינו מקורי עלול לגרום להתראות BMS מיותרות ולשגיאות בניהול סוללה. |
| חיישן EGR פגו ברלינגו 1.5D C4 קולר אגנוז | Knecht התאמה: משנת 19, 1.5D חלקי פליטה ומנוע |
סוג חילוף: OEM Knecht Filter
התאמה לדגמים: סיטרואן ברלינגו III 1.5D, C4 Cactus 1.5D, פג'ו 208 1.5D BlueHDi משנת 2019
נתונים נוספים: כולל גוש EGR מלא עם חיישן משולב, תקן Euro 6d-temp |
מודול EGR משולב עם חיישן מובנה Knecht מספקת יחידה משולבת הכוללת גוף שסתום, חיישן מיקום ומעגל עיבוד אות מובנה. החלפת יחידה מלאה מבטיחה דיוק כיול מקסימלי ומונעת אי תאימות בין שסתום ישן לחיישן חדש. |
Euro 6d-temp יחידה משולבת מלאה |
Knecht Filter הינה חברת בת של MAHLE, ספק OEM בכיר לקבוצת Stellantis. בדגמי BlueHDi 2019 ואילך, מומלץ להחליף את מכלול ה-EGR המלא ולא רק את החיישן, לשם הבטחת פעולה תקינה לאורך זמן. |
| חיישן מניפולד פיאט 500 נפח 500L 500X | NGK גרסאות 0.9, 1.4, 1.6 נפח חיישני צריכה ופליטה |
סוג חילוף: OEM NGK
התאמה לדגמים: פיאט 500 0.9 TwinAir, 500L 1.4T, 500X 1.6 MultiJet משנת 2012 עד 2020
נתונים נוספים: חיישן לחץ אוויר MAP משולב, מתח 5 וולט, 4 פינים |
ניטור לחץ ספיקה ותרמית EGR חיישן מניפולד פיאט משולב עם בקרת EGR עקיפה. מדידת לחץ צינור הצריכה מאפשרת ל-PCM לחשב שיעור גז מוחזר אופטימלי ולהפחית פליטות NOx ב-500X MultiJet ללא חיישן EGR ייעודי. |
NGK OEM Euro 5 ו-6 |
בפיאט 500 TwinAir, תקלה בחיישן מניפולד גורמת לבעיות הנעה חמורות בקור. מומלץ לבדוק חיישן זה בתחילת כל חורף ולוודא שמחבר החשמל נקי מלחות ומחמצון. |
| חיישן EGR איסוזו Genuine Parts איסוזו חלקי פליטה ומנוע |
סוג חילוף: מקורי Isuzu Genuine Parts
התאמה לדגמים: איסוזו D-Max 3.0D, MU-X 3.0 DiD, NPR 3.0D, NQR 4HK1
נתונים נוספים: עמידות לחות IP69K, אות CAN, עמידות לרטט עד 15G |
מנוע 4JJ1 3.0 DiD. רמת עמידות תעשייתית מנוע איסוזו 4JJ1 עם ה-EGR שלו פועל בתנאי עבודה קשים הכוללים עומס גרירה וטמפרטורות עבודה גבוהות. החיישן המקורי עמיד לרטט של עד 15G ומוגן ברמת IP69K, כלומר עמיד לשטיפה בלחץ גבוה. |
IP69K עמידות לרטט 15G |
לרכבי איסוזו המשמשים לגרירה מסחרית, אין תחליף לרכיב מקורי. תקן IP69K מבטיח עמידות לשטיפות מכוניות בלחץ וגם לבוץ ונוזלי שדה. חיישן גנרי יכשל בתוך עד 6 חודשים בתנאים אלה. |
| חיישן EGR מיצובישי הנטר 2.5 | מקורי התאמה: עד שנת 15 חלקי פליטה ומנוע |
סוג חילוף: מקורי Mitsubishi Genuine
התאמה לדגמים: מיצובישי הנטר 2.5 Di-D 4D56, L200 2.5D 4D56 עד שנת 2015
נתונים נוספים: מחבר 6 פינים, תקן JASO M346, עמידות לרטט שטח עד 8G |
מנוע 4D56 2.5D. בקרת EGR סטפר מוטור מנוע 4D56 של מיצובישי עושה שימוש בסטפר מוטור לשליטת שסתום ה-EGR ובחיישן נפרד לאימות מיקום. מבנה כפול זה מאפשר ל-ECU לזהות תקלת חיישן מול תקלת מנוע ולנקוט אמצעים מבוקרים. |
OEM Genuine תקן JASO M346 |
בהנטר 4D56, יש לבדוק את ניקיון שסתום ה-EGR לפני החלפת חיישן. שסתום מכוסה פיח עלול לגרום לסיבוב חלקי המוביל לאות חיישן שגוי גם אחרי החלפה. |
| חיישן EGR סקודה אוקטביה 2.0D התאמה: משנת 13 חלקי פליטה ומנוע |
סוג חילוף: OEM תואם VAG
התאמה לדגמים: סקודה אוקטביה A7 2.0 TDI, Superb 2.0 TDI, Skoda Kodiaq 2.0 TDI משנת 2013
נתונים נוספים: ממשק CAN 500kbps, מחבר 6 פינים, תקן VAG 1.3.6, עמידות עד 130 מעלות |
מנוע EA288 2.0 TDI. EGR עם בקרה כפולה מנוע EA288 מצויד ב-EGR גבוה ו-EGR נמוך בו זמנית. החיישן שולט בשסתום ה-EGR הגבוה ומדווח ל-ECU על ספיקת גז מוחזר מהצינור הראשי. תפקיד קריטי להפחתת מזהמי NOx ב-Euro 6. |
VAG Euro 6 תקן VAG 1.3.6 |
באוקטביה ובקודיאק עם EA288, מומלץ לקרוא את ה-Freeze Frame של קוד התקלה לפני ההחלפה. הנתונים חושפים האם הכשל מתרחש בחימום קר, בעומס מנוע גבוה או בסרלוב, ומאפשרים אבחון מדויק יותר. |
